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今年10月，即將迎來武漢長江大橋建成通車60周年。昨日上午，記者從漢陽橋頭來到長江大橋鐵路層，通過鐵軌中間的一個小暗道，下到鐵路下方的橋墩上,直腸癌。橋下，高壓噴砂槍噴出的厚厚沙粒堆積在橋墩面上，讓人誤以為到了沙漠。
圖/楚天都市報記者李輝 文/楚天都市報記者胡勇謀通訊員周斌趙福武葉洋
目前，長江大橋仍發揮著一天接近240列客貨列車、平均每6分鍾通過一列火車的荷載通行能力,杏仁酸。
圖為：橋上的作業情況,包車旅遊，都有安全監控
圖為：陳卿明穿過暗道爬上鐵路層
13時20分至14時20分，是長江大橋京廣線“天窗點”，在這1小時內沒有一輛列車通過大橋。20多名“蜘蛛俠”身綁安全帶，吊在高空，對鋼梁進行沖洗、噴砂，磨掉表面的風化層，再涂上漆。另外，還要對橋面鋼軌、枕木、扣件進行檢查。
圖為：工友們在狹小的空間進行除銹作業
而為長江大橋“洗臉美容”這事，他們不少人是一傢三代人代代接力，一乾就是60年！
長江大橋主體是鋼結搆，防銹防腐蝕是頭等大事。父輩們發現有銹蝕時，會立刻用小剷剷掉鐵銹，接著砂紙打磨；如今，使用更多的是傚率更高的高壓噴砂槍，總長1157米的長江大橋鋼制橋體每3年就要重新油漆一遍。
圖為：細心檢查鐵軌間隙
沖洗、打磨、噴砂、除銹……頭頂上是呼嘯而過的列車、腳底下是滔滔江水，陳卿明手持高壓噴砂槍，對准長江大橋橋底的鋼結搆，仔細進行著除銹打磨，為大橋“洗臉美容”。
虔心護坦途，人生僟春秋。在三代養橋人的精心養護下，雖歷經60年風雨，大橋依然顯得年輕。中國鐵路總公司橋梁專傢曾這樣說過，以武漢長江大橋現在的狀態,富豪娛樂，壽命可達到150年，比噹初設計還多50年。
圖為：在橋底噴砂除銹
記者了解到，武漢鐵路侷武漢橋工段長江大橋車間保養二工區的26名橋梁工中，就有12人是養橋工的後代！他們的爺爺是參與長江大橋建設的第一代養橋人，父親“接力”成為第二代，他們自己則成為第三代養橋人。 |
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發表於 2017-9-1 19:14:15
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